1。齒輪總成調整不當 觀察損壞的齒輪。大部分輪齒在支承面同一側的近端都有或大或小的凹坑，但在輪齒中間到另一端沒有發現凹坑，這說明齒輪裝配時兩齒輪軸之間存在平行度誤差，導致輪齒在整個齒寬上受力不均勻& ldquo摸一頭& rdquo現象，以至于在某些區域存在應力集中。 2。重載大負荷波動 減速機連接擠出機熔融泵，用于對熔融樹脂加壓，屬于低速重載減速機。 由于熔融泵的介質是各種不同品牌的樹脂，樹脂的熔融指差異很大，導致減速機的傳遞扭矩變化很大。 2003年對擠出機進行了擴能改造，整機生產能力從13.3 t/h擴大到15.5 t/h，但這個減速機沒有改造，減速機廠家一直讓設備滿負荷甚至超負荷運轉。以上因素都容易造成齒輪疲勞裂紋。 3。齒面熱處理不當 經檢測，輪齒工作面硬度約為HRC45，齒頂面硬度為HRC53。齒面硬度明顯低于齒頂，可能是齒面磨損的原因。 對于重載齒輪，硬度通常應在HRC56以上，這樣才有更好的耐磨性和抗疲勞性。 相比較而言，這種齒輪的硬度明顯偏低，在應力集中部位容易出現點蝕。

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